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                                空难背后,体验真实的非洲航空

                                空难背后,体验真实的非洲航空

                                作者:?#25105;?#20961;,来源:盒饭财经(ID:daxiongfan)


                                惊闻3月10日埃塞俄比亚航空公司一架波音737-800MAX客机,从首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕途中坠毁,机上157人全部遇难。生命无常,只能祈祷逝者往生。


                                此事唤起了我在非洲连续多日飞行的记忆。2011年,我与四个同事奔赴非洲,实地探访中国企业在非洲的真实创业经历。35天内在非洲穿行3万公里,走访了埃塞俄比亚、阿尔及利亚、尼日利亚、肯尼亚、乍得、南非六个国家,几乎每周都要至少飞两次,时区从西一区跨越到东四区。这次行程对我影响至深,觉得人一辈子总要来一次这片大陆,此后又因公因私多次探访。


                                第一次到非洲落脚地点就?#21069;?#22622;俄比亚,离开非洲还是先从南非飞回埃塞俄比亚,再从亚的斯亚贝巴到北京,乘坐的正?#21069;?#22622;俄比亚航空公司的航班。因为埃塞俄比亚虽然是世界上最不发达的国家之一,但?#35789;?#19996;非空中交通枢纽。亚的斯亚贝巴的博莱国际机场是东非最繁忙的机场,是中国游客进出非洲最重要的中转站。只?#21069;?#33322;飞往中国的航班往往在凌晨1、2点钟起飞,需在前一日晚10点前办妥?#33108;中?#24456;多中国人都因此而误机。



                                实际上,埃航是非洲最主要的航空公?#23616;?#19968;,不管是客舱服务水?#20132;故腔?#22411;,在非洲都处于领?#20154;健?/strong>中国参与了博莱国际机场的援建(中国在非洲援建了很多机场),该机场还没有首都机场一个航站楼大,乱哄哄的有点像北京站,最初连免税店都在安检外面。埃塞地?#25105;?#23665;地高原为主,我们抵达时正值清晨,飞机降落?#32972;?#38451;通过高原的雾气,洒下一层淡淡的日光,地平线格外辽阔。


                                快降落?#32972;?#20102;一个小插曲,?#25112;?#33853;又拉升起来,盘旋了45分钟,原?#35789;腔?#38271;与航站楼沟通出了问题,不过机上非洲的乘客倒表现的都很淡定。


                                几天后我才体会到,在非洲飞行的次数多了,你自然会越来越淡定。


                                当降落到乍得的那一瞬间,我特别怀念博莱机场,颠簸让我想起20多年前在农村土路上坐拖拉机的经历,睁开眼睛,还是吓了一跳,跑道如此之短,只要再滑行一会,看起来飞机就会一头扎进候机楼。至于尼日利亚的哈科特港机场,那是世界上最糟糕的机场,条件之差到哪怕厕所增加了一个?#28216;唬?#20320;?#19981;?#31435;刻感受到它的巨大进步,它也是世界上最腐败的机场,当地华人商会的朋友开玩笑说,只要钱到位,你甚至可以?#20122;?#24102;上飞机


                                在非洲流传着各种与航空相关的段子,而且让你难辨真假。阿尔及利亚中石化的朋友告诉我们,他们雇?#35835;?#19968;位当地的厨师,很快将他解?#22303;耍?#22240;为太?#20013;模?#24635;是算错账,后?#27492;?#21448;?#20234;?#19968;份工作,听说是在阿尔及利亚航空公司在飞机起飞前检查?#21152;土俊?/p>


                                非洲飞行最令人崩溃的?#26041;?#24448;往机场的效率,仅取机票托运,就动辄需要一个小时以上。在肯尼亚,我已经听到?#33108;?#24191;播,柜台前的服务人员还在用“一指禅”一个字母一个字母的输入信息,同时用慢放模式向我询问一些本来都写在机票上的信息。后来我看动画片中《疯狂动物城》,有个慢吞吞的树懒公务员?#23567;吧?#30005;?#20445;?#19981;禁哑然失笑——这肯定是以非洲某个国家地勤为原型吧。


                                更慢的?#21069;?#26816;?#26041;冢?#24037;作人员看起?#27492;?#28982;都松松垮垮,但非洲很多国家安检都极为严格,甚至超过欧洲,皮带、鞋子需要全?#23458;?#19979;不用说了,行李经常要开箱检查,每一层都翻得极仔细,?#35789;?#36807;了安检,还会遇到安保人员突然会提出检查要求。


                                这倒不一定都是为了勒索,而是一种非洲式的“较真儿”。以埃塞俄比亚为例,至少在2011年,给我留下的印象是一个特别讲原则的国家,?#28304;?#37329;银出海关有明确限量。在我们抵达前,刚发生了一次外交?#24405;?#26576;大国外交部长到访埃塞俄比亚,吉尔玛总统赠?#22303;?#19968;个银盘子,出海关时,部长的助手拿着盘子,因为超过了限量而又忘了报备,不但礼物没收,人也给扣押起来。总统府打了招呼还是给关了五天。


                                埃塞规定,除卡片机外,如果携带其他型号摄影器材入?#24120;?#24517;须要先向埃的海关总署申报所携带摄影器材的型号和数量,然后才能携带出入埃塞国?#22330;?#25105;们忽略了这个要求,结果全?#21487;?#22791;都扣留到海关,大使馆出面协调都无效,最终只能将设备临时存放在机场海关,出境的时候,埃塞海关在高估设备价格的基础上,会再征收5%的再出口税。


                                在非洲多个国家安检时,我都看到中国人被区别对待,甚至过安检时临时单独辟出一个区域,更严格的检查。原因就是曾多次发生中国游客偷偷携带野生动?#21442;鎦破?#20986;境?#24405;?#22914;象牙筷?#21360;?#29312;牛角杯、原木?#21462;?#32780;且中国人特别?#19981;?#36229;额携带现金,不管是从过境检查还是索贿的角度,都是最好的目标。


                                中国需要非洲,恰如非洲需要中国。自2000年起,中国已成为饥饿的资源动物,转型中的世界工厂要寻找适合梯度转移的成?#23601;?#22320;,非洲是满足这两个条件的最后一块大陆,而非洲也正在努力卸下悲情、绝望、饥饿的面?#30784;?/p>


                                但是,中国人在非洲的角色也经常呈现出矛盾?#22303;?#20154;困惑的?#23395;啊?/strong>在肯尼亚,我看到报纸用整版篇幅记录了10家中国企业对一个偏僻村庄的援助,另一版就提醒针对华人的抢劫?#24405;?#36817;?#21019;?#24133;上升?#35805;?#22622;俄比亚正在模仿中国的“五年规划?#20445;?#23427;?#23567;?#26368;像中国的非洲国家”之称,海关却常常对中国人“另眼?#21019;保?strong>赞比亚司机马克为我起了个当地人的名字“Maplo?#20445;?#24847;为“上帝的祝福?#20445;?#20182;给所认识的中国人起了同样的名字,而他带我看了数月前总统大选时留下的痕迹,一根柱子上模糊喷着:中国人滚出去。中石油帮乍?#27599;?#21457;最大的油田,但在乍得一个加油站排队时,有人用法语向我们大喊“新殖民主义”。


                                这片土地既质朴、又复杂,并非每一个从这里上空飞过的中国人都能读懂它。

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